Un verdadero espacio de expresión

Frontera, Centla, Tabasco.

jueves, 30 de diciembre de 2010

UNA ISLA QUE MÉXICO PERDIÓ ANTE EU

Por Nydia Egremy

El enorme potencial petrolero que yace en el Golfo de México ha sido objeto de negociaciones no siempre transparentes y que cedieron la mayor parte de esa zona petrolera a Estados Unidos, al ignorar una isla que definiría la frontera a favor del interés nacional.

Aunque figura en mapas de los siglos XVI, XVII, XIX y XX, un buque de la Secretaría de Marina no la localizó en 1997. Es la isla Bermeja que, en cambio, sí aparece en una guía turística estadounidense por Internet y alimentada con datos de la Agencia Central de Inteligencia, en medio de las aguas del Golfo de México.

La pesquisa sobre esta isla se asoma a las negociaciones secretas que mantuvieron México y Estados Unidos en materia de exploración y explotación del petróleo, así como a la presunta destrucción de los archivos con las actas de esas reuniones desde el Senado de la Republica para no rendir cuentas a la sociedad.

La importancia de la isla radica en que establece los lindes marítimos entre Estados Unidos y México en los denominados “hoyos de dona” del Golfo de México, explica el investigador Fabio Barbosa Cano, del Instituto de Investigaciones Económicas de la Universidad Nacional.

Estas zonas son dos: una frente a Tamaulipas y Texas –Polígono Occidental– y otra frente a Yucatán, Nuevo Orleáns y Cuba -Polígono Oriental–. Su potencial estimado es de 22 mil 500 millones de barriles de crudo, y al quedar entre los mares territoriales de dos o más países su aprovechamiento depende de los límites que se fijen.

Ubicar la isla Bermeja “nos permitiría arrojar la frontera de México más al norte y conquistar una mayor parte para el interés mexicano frente a Estados Unidos, que quería arrojar su frontera más al sur con base en las islas Dernier”, define Barbosa

Pactos secretos

En 1997, durante las negociaciones bilaterales sobre esos lindes, trascendió que compañías estadounidenses perforaron pozos petroleros cercanos a la frontera con México; entonces se precipitaron las denuncias y estudios, así como la búsqueda de la Bermeja.
En esos días “el único senador que en ese momento formulaba denuncias y que se quedó en la más absoluta soledad, incluso sufriendo sabotaje de sus colegas y que fue objeto de burlas, visto como un loco extravagante, fue el panista José Angel Conchello”, evoca Barbosa.

Como presidente de la Comisión de Relaciones Exteriores del Senado, Conchello advertía de los trabajos de perforación en el Golfo por la empresa Reading and Bates Corp., lo que confirmaba su sospecha de negociaciones ocultas con respecto al petróleo en su artículo ¿Entregar el petróleo? de la revista TUXpan (1 de diciembre de 1997).
Ahí denunció: “todo parece indicar que el gobierno mexicano cedió ya el usufructo de la enorme riqueza petrolera de esa área a las trasnacionales estadounidenses... e incluso un convenio secreto para entregar el cuarto yacimiento de petróleo y gas más importante del mundo a la voracidad de la Unión Americana''.

Pese a tal imputación, al aprobarse en noviembre de 2000 el Tratado sobre la delimitación de la plataforma continental en la región occidental del Golfo de México, mas allá de las 200 millas náuticas, “el senador había muerto (4 de agosto de 1998) en un extraño accidente nunca aclarado, y su investigación petrolera había desaparecido”, subraya el investigador Fabio Barbosa.

Inicia la pesquisa

En tanto, ya se indagaba sobre la isla mexicana que delimitaría nuestra frontera septentrional. Así lo revela un documento de la Secretaría de Marina del 23 de septiembre de 1997, firmado por el contralmirante Néstor E. Yee Amador, director general de Oceanografía Naval, dirigido al subsecretario de esa institución sobre el reconocimiento efectuado por el buque oceanográfico H-04 “Onjuku”.

La inspección, realizada el 5 de septiembre a las 7:00 horas por el buque en la situación geográfica latitud 22º 33' N; longitud 091º22'W fue: “no habiéndose encontrado el supuesto islote Bermeja”, por lo que efectuó en el área un patrón de búsqueda de 322.5 millas náuticas cuadradas con un barrido hidroacústico, con resultados negativos”.

El informe describe en el último párrafo de la fracción III: “no habiendo comprobado las de mayor profundidad por limitaciones de ecosonda que rebasan su capacidad de detección”, y anexa mapeo del barrido hidroacústico.

Este reconocimiento indica para Fabio Barbosa que el equipo técnico del barco explorador no era suficiente, y aunque debió hacerse otra inspección con mejor tecnología, no hubo interés por localizar la isla de referencia. “¿Qué no hay recursos?”, dijeron.

Ante ese resultado, el 14 de noviembre de ese año, Miguel Angel González Félix, consultor jurídico de la Secretaría de Relaciones Exteriores, remitió el informe de Marina a Carlos M. Jarque, entonces presidente del Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI).

Le solicitaba información “para saber si al norte de Cayo Arenas, Arrecife Alacrán y las islas de Cabo Catoche, existían otros accidentes topográficos”. Una vez más, la respuesta fue escueta: no hubo resultado.

La isla no existía más. Al menos en la documentación oficial de fines del siglo XX que se encuentra en las comisiones de Relaciones Extreriores y de Energía del Senado de la República.

Barbosa Cano, autor de libros como El petróleo en los Hoyos de Dona y otras áreas desconocidas del Golfo de México, y análisis como Permanencia de cacicazgos petroleros en procesos de modernización, decidió realizar una investigación independiente desde la academia.

Acota: “este asunto de una isla desaparecida se presta a un tema de novela o a un tratamiento escandaloso, por lo que debemos ser rigurosos para no perder credibilidad”.
Rastreó mapas históricos y encontró que ya en 1570 Abraham Ortelius la situó en su carta titulada en latín, America Nova Mundo Nova descriptio. Igual otro de Antonio de Herrera titulado Description del districto del audiencia de Nueva España. Antonio García Cubas en su Carta general de la República Mexicana y en los años 30 del siglo XX de la Secretaría de Comercio exhiben a la isla.

Todos los mapas están accesibles en la Biblioteca del Instituto de Geografía de la UNAM. Aún más. El 26 de julio de 1946, la Secretaría de Educación Pública editó el libro de Manuel Muñoz Lumbier “Islas Mexicanas”, de la colección Biblioteca Enciclopedia: ahí la Bermeja está en el catálogo y en su página 110 la ubica en el 22º 33' latitud norte y en el 91º 22`del oeste.

La Sociedad Mexicana de Geografía y Estadística por su parte, posee en su Salón principal el Imperial Sheet Atlas que también exhibe a la Bermeja.

En México, el catálogo de las islas lo elabora la Secretaría de Gobernación, y la Secretaría de Marina es la encargada de vigilar el territorio marítimo y costero.

Sorprendente resulta conocer que la Agencia Central de Inteligencia (CIA) de Estados Unidos también localizó a la isla Bermeja y la consigna en su Atlas, en donde aporta fotografías para alimentar el sitio web de la empresa Traveljournals.net.

¿Omisión del Senado?

Para Barbosa Cano lo sorprendente es “la irresponsabilidad, incluso la frivolidad del Senado de la República, de la totalidad de sus miembros”, por no poner énfasis en esta cuestión. “Hay un consenso de la clase política para no hacer bulla, es un asunto de seguridad nacional, es un asunto estratégico”.

Denuncia el también asesor de Petróleos Mexicanos y del Senado de la República que los participantes en las negociaciones bilaterales “ocultaron sus identidades al pueblo de México y no quisieron dar la cara”.

¿Quiénes fueron?

-Algunos de los senadores miembros de las comisiones de Energía y de Relaciones Exteriores. No sólo se ocultan sino que se destruye la información de tal manera que no quede rastro, que no quede ningún vestigio. Estos documentos (la búsqueda de Marina) son oficiales, se destruye información, que no haya archivos sobre esto, puede pasar meses en las oficinas y sólo sale con una irritación espantosa.

¿Por qué se ocultan los responsables? ¿Por qué se destruye la información?
-Porque en los países dependientes, subdesarrollados, las élites dominantes subordinadas tienen que ocultar constantemente la negociación que tienen con las metrópolis en las que sufren terribles humillaciones.

Ejemplifica el académico el escaso interés del legislativo a informar de la negociación con una nota de prensa que al anunciarse el acuerdo bilateral dio más relevancia a la aprobación de los “autos chocolate que a la negociación; ahí se observa el desdén del Senado por este tema”.

“El petróleo sólo les interesa a los miembros de la clase política como una fuente de ingresos y no les interesa perfeccionar los instrumentos para detectarlo, conocerlo, defenderlo. Lo único que quieren es venderlo cuanto antes, incluso sacrificando porciones del territorio nacional”, enfatiza el investigador.

Para constatar esta información y con objeto de conocer los avances del Comité de delimitación continental entre México y Estados Unidos, que se estableció el 26 de mayo de 2003, se buscó a la senadora Dulce María Sauri Riancho, quien no atendió la solicitud de información.

La Bermeja y la CIA

Traveljournals.net es una empresa de viajes que se promueve por Internet. En el extremo inferior derecho de la página electrónica informa que se basa en datos aportados por el Atlas elaborado por la Agencia Central de Inteligencia.

En ella se promueve la isla Bermeja del Golfo de México en estos términos:
Coordinates & Location type:Area Type: Hypsographic, Location Type: Island. Latitude: 22,55, Longitude: -91,36667,Latitude (DMS): 22° 33' 0 N, Longitude (DMS): 91° 22' 0 W.

Cita que su locación fue modificada en 1994 el 01 del 04 de acuerdo a la base de datos del 2004 del 02-27 y la describe así:

Islote Bermeja, Yucatan, Mexico on world map. Latitude: 22° 33' 0 N. Longitude: 91° 22' 0 W.


Publicado en www.contralinea.com.mx

LO QUE SUCEDE CUANDO ACABAS DE BEBER UNA LATA DE REFRESCO

Prof. Dr. Carlos Alexandre Fett
Facultad de Educación Física da UFMT
Maestro en Nutrición de la UFMT

Laboratorio de Aptitud Física y Metabolismo - 3615 8836

Consultoria en Performance Humana y Estética

**LO QUE SUCEDE CUANDO ACABAS DE BEBER UNA LATA DE REFRESCO**


Primeros 10 minutos:

10 cucharadas de azúcar golpean tu cuerpo, 100% del total recomendado diariamente. No vomitas inmediatamente por el dulce extremo, porque el ácido fosfórico corta el gusto.

20 minutos:

El nivel de azúcar en la sangre explota, provocando un chorro de insulina. El hígado responde transformando todo el azúcar que recibe en grasa (Es mucho para este momento en particular).

40 minutos:

La absorción de cafeína está completa. Tus pupilas se dilatan, la presión sanguínea sube, el hígado responde bombeando más azúcar en la corriente sanguínea. Los receptores de adenosina en el cerebro son bloqueados para evitar mareos.

45 minutos:

El cuerpo aumenta la producción de dopamina, estimulando los centros de placer del cuerpo. (Fisicamente, funciona como con la heroína.)

50 minutos:

El ácido fosfórico empuja calcio, magnesio y zinc para el intestino grueso, aumentando el metabolismo. Las altas dosis de azúcar y otros edulcorantes
aumentan la excreción de calcio en la orina, o sea, está orinando sus huesos, una de las causas de la OSTEOPOROSIS.

60 minutos:

Las propiedades diuréticas de la cafeína entran en acción. Orinas. Ahora está garantizado que eliminarás más calcio, magnesio y zinc, de los cuales tus huesos necesitarían.

A medida que la onda baja sufrirás un choque de azúcar. Te pondrás irritado. Ya habrás eliminado todo lo que estaba en el refresco, pero no sin antes haber eliminado junto, cosas de las cuales necesitará tu organismo.


¿Y esto se lo dan a beber a los niños? Por eso existen a tan corta edad niños con diabetes y obesidad, EVITA darles refresco de premio porque se terminaron su comida (hamburguesas, hotdog, pizza, torta ahogada) especialmente COCA. ¿de verdad amas a tus hijos?

Piensa en eso antes de beber refrescos.
Si no puedes evitarlos, modera su ingestión!
Prefiera jugos naturales.
Tu cuerpo agradece!

NOSTALGIAS

Cada año se cierran ciclos....
A veces te sientes como un arado que barre siempre
el mismo surco y piensas que el trabajo sería más blando si caminaras en compañía.

A veces te sientes como un arado.
A veces te enredas en la nostalgia de lo que dejaste atrás y así como el agua busca su nivel, tu sangre tira y lleva lejos tu memoria.

Miras por sobre el hombro y recuerdas a tus amigos,
tu vieja casa, tu ayer o ese alguien especial para ti.

Puedes llegar a maldecir tu decisión de comenzar el camino
y te pierdes en los 'cómo hubiera sido si...'

Otras veces encuentras injusto el precio de tu soledad
y revuelves en los pliegues de tu pasado como quien
busca monedas en los bolsillos de un muerto.

Tu mente menor inventa recuerdos y fabrica diálogos
que lo expliquen todo; respondes a preguntas que nunca
te hicieron e interrogas a quien no tuviste
el coraje de preguntar.

Pero descubres que no hay risa que devuelva lo perdido,
lo llorado, ni dé verde a lo marchito.
¿Pero tú, buscador, estás seguro de haber perdido?

Cuidado: Tú no vives de recuerdos,
sino que los recuerdos viven de ti.
Son miles de bocas que devoran la fuerza
que necesitas para seguir adelante.

Te digo que no existe nada de malo en esos sentimientos
en tanto no te dejes sofocar por los sentimientos.
Si esto sucede es porque estás olvidando,
estás no-recordando.
Dime:
¿De quién te acuerdas cuando te acuerdas de ti?
¿Del niño que corría entre los árboles?
¿Del joven que soñaba con viajes lejanos?
¿De lo que fuiste ayer?

Todas esas vivencias tienen la marca de lo fugaz: están escritas en tu memoria como la sombra que un pájaro en vuelo deja sobre el agua.

Pero recordarse de sí no quiere decir tener memoria.
La memoria y el olvido son funciones de tu mente menor, en cambio el recuerdo de sí pertenece al ser profundo.

Escucha: tú no has renunciado a amar por seguir la vía, sin embargo puede parecerte que por seguir la vía has dejado de amar.

Recuerda bien, buscador,
no sea que lo que crees que has perdido, sea sólo otro juego de tu mente, así como tus recuerdos emotivos pueden ser sólo reflejos condicionados
y la historia que añoras un invento de tu nada.

Observa qué curioso:
Ciertas cosas llegan a tu vida cuando ya no las precisas.
Arriban con un retardo inexplicable,
cuando la cola de tu ilusión ya dio vuelta en la esquina.
Un amor demasiado grande y por lo tanto
insostenible para tu miedo de amar nunca te embiste al mismo tiempo que su fulgor.
Primero te encandila y te hace soñar, después nace en ti el deseo de poseerlo...
Entonces desaparece, se va de tu vida.

En realidad son cosas que te protegen de ellas mismas
y te ponen a salvo del riesgo de su presencia, por eso a veces,
tienes la sensación que alguien golpea
demasiado tarde a tu puerta.

En el fondo, se trata de un acto oculto, de respeto
y de protección, porque el objeto o el afecto que deseabas puede volver a ti,
pero no en el momento del deseo, sino cuando comprendas que puedes vivir sin él.
El buscador no cree en el amor eterno sino en el eterno amor.

Por eso, si recuerdas una gran amistad o un gran amor,
hazlo con la delicada alegría de los amigos que amaron,
no con la posesividad de los insatisfechos.

Abre las manos del alma y deja andar su recuerdo, como si liberaras una paloma cautiva.
Esto también te servirá para aprender.
Que nuestra larga jornada de los proximos 365 dias este repleta de cosas buenas.
Feliz año 2011

SE INCENDIA RESTAURANTE EN EL CENTRO DE FRONTERA







ABRAHAM CONTRERAS APARICIO

Frontera, Centla, Tabasco a 30 de diciembre de 2010.- Después que por más de 20 años funcionara en el centro de Frontera, el restaurante conocido como “La Palapa”, quedó reducido a cenizas, luego de que una chispa provocó un incendio que incinero cada rincón de este local.

En medio de gritos, miedo y desalojos de casas que se encontraban a los costados del inmueble, las llamas cobraban vida con más fuerza, para ir destrozando esta palapa, de la cual los vecinos temían que los tanques de gas explotaran debido a lo fuerte del incendio.

Según los vecinos, todo inicio debido a que unos “chamacos” andaban reventando cohetes, pero en medio de su locura tiraron unos pocos al estacionamiento de este restaurante y una chispa solamente fue la causante que todo iniciara y hubiera una gran movilización de los cuerpos de rescate.

La calle Álvaro Obregón fue cerrada a la circulación por seguridad de las personas y se inicio un dispositivo de seguridad para salvaguardar la integridad física de quienes viven en la zona y de quienes por curiosos estuvieron en el lugar.

Estuvieron asistiendo en estas labores los elementos de la Comisión Nacional de Emergencias radicados en Centla, Seguridad Pública, Protección Civil, Armada de México, Ejército Mexicano y voluntarios que estuvieron sofocando las llamas con las pipas de agua de Protección Civil y Armada de México.

Las llamas alcanzaron en momentos más de 10 metros de altura y parte del personal que laboraba en este recinto, que ya lo hacía como discotheque, se encontraban en el interior tratando de rescatar parte de los equipos, pero todo fue inútil, las exhortaciones a salir fueron muchas y luego de que el incendio se comía rápidamente las instalaciones las personas salieron del interior del lugar para ver como en pocos minutos más se acababa todo.

El incendio duró poco más de 15 minutos, tiempo en el que se consumió todo el guano y todo lo que había en el interior de esta palapa, pero esos minutos fueron un infierno para los vecinos de la zona, que al ver apagado el fuego regresaron a sus hogares para ver si nada había sido afectado.

La versión oficial que genera Protección Civil, es que fue un incendio originado por un petardo, y eso le da un saldo rojo a esta temporada por la venta y uso inmoderado de los tronadores.

miércoles, 29 de diciembre de 2010

AGRADECIENDO TRES MIL VISITAS AL BLOG

QUE TAL AMIGOS Y AMIGAS DEL BLOG, COMO YA ES COSTUMBRE ES UN PLACER AGRADECERLES SUS VISITAS A ESTE ESPACIO, Y MAS EN ESTAS FECHAS TAN ESPECIALES PARA TODOS. HEMOS LLEGADO A LAS TRES MIL VISITAS Y REITERAMOS UN SALUDO MUY AFECTUOSO A TODA LA GENTE DE NUESTRO MUNICIPIO DE CENTLA Y DEMAS ASIDUOS A ESTE BLOG QUE NOS SIGUEN EN DIVERSAS PARTES DE NUESTRO PAIS Y EN EL MUNDO. ESPERAMOS QUE TODOS HAYAN TENIDO UNA BUENA CELEBRACION DE NAVIDAD Y QUE EL AÑO NUEVO QUE SE AVECINA SEA DE LO MAS PRODUCTIVOS PARA TODOS, QUE REDOBLEMOS ESFUERZOS PARA SACAR ADELANTE A NUESTRAS FAMILIAS. UN ABRAZO MUY AFECTUOSO PARA TODOS Y FELICIDADES.

ATENTAMENTE:

L.C. ENRIQUE FRANCISCO CONTRERAS APARICIO
L.C. ABRAHAM CONTRERAS APARICIO

martes, 28 de diciembre de 2010

ARDE CAMION DE LINEA AUTOTOUR EN CARRETERA FRONTERA – VILLAHERMOSA






ABRAHAM CONTRERAS APARICIO

Frontera, Centla, Tabasco a 28 de diciembre de 2010.- Un camión de la línea turística AUTOTOUR marcado con el número 609 se quemó en su totalidad en la carretera Frontera – Villahermosa a unos 300 metros del puente “El Guao”, incidente en el que por fortuna no salió nadie lastimado.

Los hechos sucedieron alrededor de las 9 de la noche en la carretera federal Villahermosa – Frontera numero 180, cuando el autobús procedente de Villahermosa cuyo destino era la isla de Ciudad del Carmen, Campeche se trasladaba sin pasajeros, pero al pasar la ranchería Felipe carrillo puerto de Centla, inició el desastre.

Comentaron los conductores del Autobús que omitieron sus nombres, que solo escucharon una detonación en el centro de la unidad, la cual inicio un voraz fuego que en cuestión de segundos se había extendido en la mayor parte del camión, y aunque intentaron sofocarlo con los extinguidores que llevan los autobuses simplemente no pudieron hacer nada, pues de forma rápida el fuego consumía la unidad.

A los pocos minutos de que la unidad se había orillado y se realizaban las primeras acciones para impedir la quema de la unidad, asistieron al lugar elementos de la Comisión Nacional de Emergencia radicados en Centla, así como elementos de Protección Civil, Transito municipal, Seguridad pública y Armada de México, quienes con ayuda de pipas de agua estuvieron luchando contra el fuego que en cuestión de minutos había destruido en su totalidad la unidad.

Mientras se realizaban las labores, esta carretera que presenta un gran trafico de unidades se mantuvo cerrada para garantizar la seguridad de los conductores, pues el camión iba cargado en su totalidad de combustible que se regó por la cinta asfáltica, volviendo peligrosa la conducción en la zona.

Después de todas las acciones y la limpieza de la carretera, el tráfico vehicular fue nuevamente abierto, y los choferes de la unidad quemada, no descartan que haya sido un artefacto explosivo que haya originado la explosión que inicio el incendio que devastó la unidad.

lunes, 27 de diciembre de 2010

SE ACCIDENTA ADO GL EN CARRETERA FRONTERA – VILLAHERMOSA






ABRAHAM CONTRERAS APARICIO

Frontera, Centla, Tabasco a 26 de diciembre de 2010.- El exceso de velocidad junto con el cansancio de un conductor, provocó que mas 40 personas que viajaban en un autobús de lujo resultaran con varias lesiones al volcarse éste saliendo de una curva.

Los hechos se originaron alrededor de las 2:30 de la madrugada de este 26 de Diciembre, cuando el conductor del ADO GL con número económico 8007 y placas de circulación 072-HR-6, al venir procedente de Cancún, Quintana Roo, y pasar por la terminal de Mérida, este circulaba con rumbo a la ciudad de Villahermosa, para después visitar Puebla y terminar su recorrido en la ciudad de México, pero el cansancio del conductor fue superior a cualquier cosas, cuando al salir de la curva ubicada en el kilometro 50 de la carretera Costera del Golfo Frontera – Villahermosa éste simplemente se durmió saliendo la unidad en la que viajaban poco mas de 40 pasajeros de la cinta asfáltica, volcándose la unidad y frenando el recorrido contra un árbol.

Fueron minutos de terror mencionaban los lesionados pasajeros a las autoridades Federales que se presentaron del lugar, pues un pasajero había notado que el conductor viajaba con sueño, pero al decirle este si necesitaba descansar, solo le dijo que tomara su asiento porque se sentía muy bien.

En el autobús viajaban 4 recién nacidos que por fortuna resultaron ilesos y personas de la tercera edad quienes resultaron con múltiples lesiones así como el resto de los pasajeros que sufrieron varias contusiones en diversas partes del cuerpo.

El accidente ocasionó esta madrugada una fuerte movilización de elementos de la Comisión Nacional de Emergencia radicados en Centla, Seguridad Pública municipal y las ambulancias con numero 19, 35 y 36 de la Cruz Roja Mexicana, quienes dieron atención a los lesionados, quienes varios de ellos luego de haber sido sacados del interior de la unidad tuvieron que ser trasladados a un nosocomio de la capital del estado.

Aunque todavía se presentaban algunos cuadros de shock nerviosos por el terrible acontecimiento, la empresa envió otro autobús para trasladar al resto de los pasajeros para su atención en otro punto del estado y no permanecer en el lugar del accidente.

QUE SIEMPRE NO SIRVIERON LAS DRAGAS



ABRAHAM CONTRERAS APARICIO

Frontera, Centla, Tabasco a 24 de diciembre de 2010.- Después de casi haberse cumplido el plazo para la terminación del dragado de Frontera por parte de las dragas de la Secretaria de Marina, estos se declararon incompetentes para poder culminarlos, cuando después de todo este tiempo no se lograron avances ni del 30%.

Los motivos de esta incompetencia en los trabajos de dragado del puerto de Frontera se debe, según Secretaria de Marina, a que las dragas Bahía Chamela y Bahía Banderas, son demasiado viejas para los trabajos que se le habían asignado, motivo por el cual seguido se descomponían y muchas de las piezas (por lo obsoletas de estas) debían de traerse en algunas ocasiones desde Francia.

Esta noticia se torna netamente negativa en el puerto Centleco, después de que en varias ocasiones la Secretaria de Marina anunciaba que los trabajos se encontraban avanzando y sin problemas, lo que deja en entredicho el posicionamiento de mentiras que seguía esta dependencia.

Ahora, la solución al problema del dragado al puerto de Frontera, se realizará de manera particular, al anunciarse ya el inicio de la licitación para la empresa que realice estos trabajos, que serán ahora, en el canal natural con una profundidad de 7 metros y una plantilla de 150 metros, y se espera el trabajo sea concluido en el próximo año 2011.